每个集装箱的开箱门上都有最大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是说你的箱子连箱带货不能超过这个重量。皮重--20GP:为2200KGS,40为：3.720-4200KGS，个别有的HQ会有 MAX GROSS: 32000KGS。
这是集装箱箱体可以承受的最大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。
如果货物确实超重又不能分割，那么可以选择超重箱。这里会增加是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜(如前面谈到的20加重柜)， 码头、堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟指定柜费同价。
集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑。
集装箱是跨境物流过程中的关键运输载体，有效的管理至关重要。为了便于在国际运输、文件准备和信息传输中识别、管理和移交集装箱，国际标准化组织发布了集装箱编码、识别和标记( ISO 6346 - 1995 )，其中明确规定了集装箱的内容、标记字体的大小和标记的位置等。
根据这个标准，容器标签可以分为两类:强制标签和可选标签。由于必要的标记是所有容器都需要标记的内容，下面将重点介绍流行科学。
国际标准化组织规定的标记有两种类型:必要标记和可选标记。每种标记分为识别标记和操作标记。具体地，容器具有容器主代码；箱号或序号、检查号；容器大小和类型代码。
1.识别标记。它包括箱主代码、设备识别码、序列号和检验号。
(1)所有者代码。这是集装箱所有人在国际集装箱局登记的三个大写拉丁字母。例如，MSK是马士基自己盒子的主要盒子代码之一。(2)设备识别码。这是紧接在容器主代码之后的第四个字母，表示容器的类型，最常见的是U，表示所有常规容器。此外，j表示具有可拆卸容器的容器，z表示该容器的拖车和底盘。
(3)序列号，也称为箱号或箱注册码，由6个阿拉伯字母组成。如果有效数字不是6位数，请在有效数字之前使用0来补充6位数，以将其与同一容器所有者中的容器区分开来，例如053842。(4)核对数字。也称为校验位，校验位是检验箱子主代码和序列号记录准确性的基础，通过计算机处理获得。它位于序列号之后，由一个阿拉伯数字加上一个方框表示。
它包括以下三个内容:
(1)额定重量和自定重量的标记。额定重量是容器的总重量，而死重量是容器的空重量(或空重量)，应该同时以千克( kg )和磅( lb )表示。
(2)空陆-水容器标记。由于容器的强度，只能堆叠两层。因此，国际标准化组织为集装箱指定了一个特殊标志，它是黑色的，位于侧壁和端壁的左上角。标牌的最小尺寸为127毫米高，355毫米长，字母标记的字体高度至少为76毫米；
(3)盒子顶部的电击警告标志。该标志是一个黄色背景和各种颜色的三角形，通常位于集装箱和集装箱顶部的自动扶梯上，以警告登山者触电的危险。
1.识别标记，它包括:
(1)国家和地区代码，如中国的CN和美国的CN；
(2)大小和类型代码(框代码)
(1)超高标记，在黄色底部用黑色数字和边框标记。这个标记附在容器每一侧的左下角，距离容器底部约0.6m，这个标记附在容器的主标记下方。高度超过2.6m的所有容器都应标有该标记；
(2)国际铁路联盟标记。对于符合国际铁路联盟规定的集装箱，可以获得该标记。这个标志是欧洲铁路运输集装箱的必要交通标志。上面的IC代表国际铁路联盟，下面的数字代表各铁路公司的代码。对于超重的容器(总重量超过30.48t)，应设置三角形超重标记，表示超重。
集装箱在运输过程中可以顺利通过或进入其过境点，并且必须在集装箱上贴上法规要求的各种交通标志，否则，必须办理繁琐的认证程序，以延长集装箱的周转时间。集装箱上的主要交通标志有:安全牌照、集装箱批准牌照、昆虫控制牌、检验证书和国际铁路联盟标志等。
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