克拉地峡运河(规划中)，位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来群岛，地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间)地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。拟建中的“克拉运河”，全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米。
除了要不要的疑问，解决能不能的疑问则是一笔经济账，即出资如何回收。第一笔账是航运。运河使得太平洋与印度洋之间的航程最少缩短约1200公里，大型油轮可节约2至5天时间，每趟航程估计可节约近30万美元。这是最理想的算法，要进行实际推算，还需求一个更细化的模型，比方船只吨位与运河的容量，到达巴拿马级以上的船只可能不走运河。此外，航运是一个物流、稳妥、船只以及世界法规、效劳综合性很强的系统，相互之间的影响需求思考。单纯依托航运收费来回收200亿美元的出资是不经济的。
跟我国又以啥机制去共享这些收益?这些疑问才是真实需求研讨的出题。好像当年日本向泰国搬运汽车和电子工业一样，今日从我国向东南亚进行工业搬运也是大趋势，但这需求目标国安稳的国内开展环境以及详尽的配套作业。 泰国政局动荡风险巨大，前几年签订的合同很可能因为政府的更迭而失去效力。
克拉地峡运河经济方面不得不引起国内企业的深思。 货代公司 上海货代 上海货代公司 琪邦(kbans)专业的上海货代公司 上一篇 加速培育我国外贸竞争力 下一篇 上海港跻身全天候、现代化港口之列
相关文章
