民用航空这个概念比较大，除了军航，广义上都是民航。
民用航空，是为了社会生产生活服务的，在经营上，也是公司制。
那么开办一家民用航空公司，需要哪些条件和手续呢?
一、首先要有钱。
钱是一切条件的基础，一家最小的通用航空公司，也要注册一亿元。
二、要有基地。
可以从自己征地办机场开始，也可以找成熟的机场签约。
三、要有飞机。
虽然没有航空公司不会批准你买飞机，没有买飞机就不会批准你搞航空……(有点乱)
四、要有专业人员。
开办航空公司，需要取得航空专业学位的领导者，主管飞行运营的经理还要有足够的专业经验。就是在其他公司工作过。然后是拟使用机型的飞行人员，机务人员等。
五、要有规章。
根据民航法规制定公司的运营维护管理等规章制度。
六、要有批准。
所在地民航管理局、航空监管局，空军飞行管理中心等机构根据主客观情况予以批准业务种类，飞行空域什么的。
七、取得资质。
经过上述准备，并由监管局等部门验收合格，这家公司就取得了相应的民航运行资质，包括61部、91部、121部等。
通用航空以及通用航空企业的概念
国务院和中央军委签发的《通用航空飞行管制条例》中，对通用航空进行了科学的定义，“所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。”根据民航总局第133号令《通用航空经营许可管理规定》中的定义，“通用航空企业系指使用民用航空器为其他企业、组织和社会公众提供通用航空和空中作业等飞行服务的经济组织。”
昌飞公司不属于通用航空企业，但为了促进通航产业的发展，公司投资设立了上海和利通用航空有限公司和华夏九州通用航空有限公司两家通航公司，还设置了通航产业主管部门--通航产业事业部。
我国通用航空发展历史
在通用航空创立初期近10年间，飞行小时数增长很快，到20世纪60年代初期就已经接近35000h，年平均增长超过70%。60年代中后期开始波动，80年代初，通用航空进入了恢复性增长时期，20年间平均飞行小时在40000h以上。1992年民航产业进入了繁荣期，2000年以后随着国家开始加大对通用航空的重视，通用航空进入稳定增长期，但是通用航空整体发展速度仍然远远落后于整个社会和民航的总体发展水平。
通用航空常用规章
中国民用航空局(CAAC)发布的规章有很多部，安全类的就达到70多部。中国民航规章(CCAR)是其规章体系，编号1-200普遍是安全管理类，再加上安保和事故调查，构成了民航安全管理规章体系，常用的通用航空规章简述如下表：
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