报道指出，据报道，这个铁道项目是连接印尼首都雅加达与第2大城市泗水、全长约750公里的全新干线铁路，计划将严重老化的现有国铁线路替换成现代化铁路线路。同时将运行时间减少至目前的一半，预计只需5个半小时左右。
据了解，在项目费方面，按照此前日本国际协力机构(JICA)估计，总共需耗资90万亿卢比(约合62.9亿美元)。然而，印尼对日本送上此基建大单后，随后却表示希望将项目费削减33%，控制在60万亿卢比左右。同时还不忘"提醒"日本，若不让步就将合作对象换成中国，随后又迅速澄清这一说法。因此，不难看出，印尼选择日本的原因，或是想趁机压价。
据悉，2015年日本曾在连接雅加达和高原城市万隆的高速铁路项目竞标中败给中国。再加上多年以来，日本一直有意在东南亚基建和中国竞争。因此，印尼在日本面前提起中国，可谓意味深长。据悉，不仅仅是印尼的基建项目，日本在基建领域已经多次在与中国较量下节节败退。
近日，据美国建筑调查公司Engineering News-Record(ENR)发布的数据，全球最大250家国际承包商榜单中，中国企业的销售额连续多年保持增长，目前的占比高达25%，相比之下日本企业则减少了20%。而且，日本自己也意识到，自家的基础设施出口处于严峻的状况。 据悉，近年来日本已经数次因为资金膨胀的问题，遭到各国要求取消合作项目。去年3月，土耳其就因资金的问题而取消了与日本合作建设的核电站项目。
然而，在多国加速与中国达成基建合作之下，日本也提出要与中国基建企业优势互补。据报道，9月初日本与我国签署了50余项合作协议，涉及基础设施、物流、金融等多个领域，协议金额超过180亿美元。近日，在看到中国的基建优势下，泰国也向我国伸出了橄榄枝。据悉，泰国打算11月与我国就曼谷与呵叻府之间的联合高速铁路项目进行合同讨论，业内预计此项目总值规模1000亿泰铢。
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