如果时光可以倒退，你最想回到过去看看什么?如果你是音乐达人，可能会播放一张黑胶或是卡带留声经典。时尚潮人，可能会翻出一件喇叭裤重返摩登。而在车迷心中，那些老的情怀车型，才能牵动他们的怀旧之心。
回顾汽车发展的历程，从蒸汽时代到现在科技加持的汽车技术，可以说汽车发展的速度突飞猛进。今天我们就来回顾一下见证了中国汽车发展史的“老三样”
90年代，有三款车被亲切的称为中国汽车界的顶梁柱，这是一个时代的缩影，同事也让更多的中国家庭对汽车有认识。说起捷达、桑塔纳、富康，这是中国汽车史上最经典的三款汽车，那是90年代，改革开放才刚刚开始，一汽大众的事业是从捷达开始的，而桑塔纳则开创了上海大众公司走向辉煌的传奇历程，神龙汽车的富康也曾被誉为“中国第一家轿”。这三款车是合资品牌在中国汽车市场上最早投入的三款车型。
捷达
皮实耐用!是捷达在人们心中的第一印象，1991年12月5日，第一辆捷达在一汽-大众轿车厂组装下线。次年1月21日，一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验，随后投入正式批量生产。
从此，一辆辆捷达驶下生产线，流向中国各地。当时买这样一台捷达要18-20万元，但随后的几年，捷达仍理所当然地成为了市场上炙手可热车型。
1996年，捷达国产率已经达到了84%左右!从此，捷达在近25年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过350万台，有“公路精品”、“神车”的美誉。
桑塔纳
现在廉价车型桑塔纳，在93、94年，市值约为二十万人民币，二十万放在当时的概念是什么，三环附近一套房子了，这价值完全不比现在开劳斯莱斯的差哪去，可见桑塔纳其实是那个年代的豪车。
1983年，上海汽车和德国大众合资的第一款车-桑塔纳便在上海安亭的工厂内诞生了，而真正量产在1985年。桑塔纳是帕萨特B2车型，是80年代标准的中型车的代表，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。20多年来骄人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。
此外，就算你有钱买得起桑塔纳，要想提到车，也不是那么容易的。首先，工业局的指标及相关介绍信是你一定要有的。然后，带上介绍信到上海。
富康
从名字我们就可以看出这是辆寓意较深的一款车，也正是这款车，让更多的家庭奔富小康。
1992年9月，第一辆组装的富康轿车在襄樊东风试装厂下线。由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组成。第一款产品就是富康轿车，该车原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的ZX系列，有出色的底盘操控性和经济实用性。当时富康轿车最大的特点是小尺寸轮胎、两厢轿车、车内仪表台中嵌有红色的装饰条，铝质发动机。按照那时的审美，富康掀背式的设计还是很时尚的，没有捷达和桑塔纳那么板正，或许年轻人会多喜欢一些。
也是富康让更多人了解了一辆车的操控感受很重要，在操控性能上ZX使用的是前麦弗逊后扭力杆的悬挂设计，不过需要注意的是雪铁龙在前部悬挂为ZX配备了防倾杆，而后悬架系统的调教也十分扎实。甚至在后期还为ZX的后轮配备了被动式转向机构。
从1993年开始富康逐步进行国产，到1995年富康的国产率达到了80%以上，并且开始生产三厢版车型。在中国富康一直生产到2009年，累计销售数量超过50万台。
虽然老三样们现在已经慢慢淡出了国内的汽车市场，不过他们带动了汽车发展的纽带是毋庸置疑的。不仅丰富了国人的对汽车的认识，同时也满足了一小部分人拥有汽车的梦想，随着时代的发展，他们也将成为永恒的经典。
